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补特色汽车铝合金制品与冲挤件短板

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补特色汽车铝合金制品与冲挤件短板

发布日期:2016-11-02 00:00 来源:http://www.zssunker.com 点击:

   为了推广铝在汽车中的跨越式应用,除尽快使已建成ABS(汽车车身薄板,AutoBodySheet)项目达标达产,在建项目按计划尽快建成外,还有一些短板亟宜补上,如大的ABS生产企业宜建立专业研究所,研发有工厂特色的ABS合金,这类合金的成分与标准合金的略有不同,但工艺性能更适应的生产情况,其使用与制造性能可以更好地满足汽车制造厂的要求,每个大的ABS生产厂都应有适合自己的合金;挤压汽车铝材也有几项需补上,如可在汽车产品基地建一些专业铝材挤压厂及铝材深加工项目,向汽车厂提供可直接组装白车的零配件;建设铝合金制品汽车零件冲挤厂,中国至今尚无这类企业,冲挤件性能优于铸件的,而又接近锻件的,而且制造成本又比锻件的低,值得推广。

  

  补特色ABS合金短板

  

  铸造铝合金制品及变形铝合金都在汽车制造中获得了应用,但目前仍以前者为主,2020年以后,压力加工铝材(平轧产品、挤压材、锻件等)用量有可能超过压铸件及铸件。在汽车制造中用的加工铝材中,乘人小车车身薄板(ABS,autobodysheet)的生产难度及技术门槛最高,装备与建设投资也是最多的。ABS铝合金除有满足标准与规范的力学性能、化学性能、尺寸偏差与表面品质外,还应具备如下的特性:良好的成形性能与翻边延性,表面平整性强,良好的可焊性,优秀的烘烤硬化性,抗时效稳定性强,很好的抗凹性,良好的Zr/Ti盐化学转化处理性能。

  

  ABS铝合金板可分为外板与内板,外板生产难度大,所要求的性能高,现在所说的汽车板一般都是指车身外覆盖板。它们又可分为标准合金与非标准合金,前者指在美国铝业协会公司(AA)注册的与有关国家标准纳入的,如6009、6010、6111、6016、6022等合金,还有一些2xxx系及5xxx系合金。中国在《新材料产业“十二五”发展规划》明确提出发展的合金为6016、6022、6111,这既与世界ABS铝合金发展态势一致,也与国内铝加工业及汽车制造业的实际情况吻合。

  

森科铝合金制品

  中国乘人轿车产业经过30多年的发展取得了巨大成就,已连续4年产销量稳居世界首位,但是85%以上的小轿车都是中外合资企业生产的,由国内企业与有完全自主知识产权生产的还不到15%,所以离完全摆脱外人的控制向发达大国汽车工业那样还有较大差距,还需要经过一段时间才能赶上与超过。与此相适应,中国在ABS铝合金板生产领域虽有着30多年的研发,但都是追踪型的,都是在零打碎敲,既没有专业化的生产企业与生产线,也没有专门的规模较大的研究院所,也没有一批高水平的稳定的研究队伍。因此,在此领域有两方面的需要补的或快补的板块,快补的是指在建的ABS项目如天津忠旺铝业有限公司、神钢汽车铝材(天津)有限公司、爱励(镇江)铝业有限公司、同人铝业有限公司的汽车板工程尽快按预定计划建成投产,已建成的如诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司、南南铝加工有限公司、西南铝业(集团)有限责任公司的ABS生产线争取向全球大的汽车制造企业批量提供板带材。

  

  另两方面的“补”不是马上可补好的,需要较长的时间,一是搞深加工,二是搞创新性研发,这是一项长期任务,进无止境的任务。ABS生产企业不但要向汽车制造厂提供优质的价格合理制造白车覆盖件的板带材,而且应向汽车制造厂提供尽量多的可立马用于组装白车的深加工钣金件,这是高附加工值的产品,是一类双赢的产品,加工厂可量体裁衣,根据钣金尺寸精准地激光下料,分毫不差,将材料利用率做到极致,据笔者估算,材料利用率可提高5%左右,材料采购费可以相应地下降一些;在加工厂进行深加工,边角废料和各种材料的切屑可得到精准的回收与再生利用,不会发生混料,可显著提高废料的使用价格,降低钣金覆盖件生产成本。

  

  创新性研发是我们当下的主短板,必须补上,但又是一项长期工作,搞研发就是在不断地创新,主要是研发新的合金,这不是指创造一种全新的性能大为改观的合金,而是指对既有的合金成分进行修修补补,使其性能得到改善,更适合材料厂的加工与汽车制造厂的使用,国外的铝合金制品加工厂在这方面做出了很好的榜样,它们的经验值得借鉴,研制成功了一批有特色的合金,其特点是:以标准合金为平台,对成分作了一些调整,或是对主成分略加精细变动,或是添加了一两个微量元素,或对某些杂质作了更严格的限制;第二对生产工艺作精细调整,提高产品品质或降低制造成本,使产品具有更好的性价比,汽车制造厂也更乐于使用。现介绍几个公司在这方面的业绩。

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