铝制品和钢制品哪种更好？

据了解，目前产业化的高强度钢强度能达到1000MPa，而铝合金制品型材一般不会超过500MPa，但这也并不代表铝合金不安全。实际上对于机械零部件不完全以强度作为安全性的指标，其还需要与零件的刚度、截面等指标综合考量。

此外，表示，铝合金制品车身的维修复杂，价格也更高。比如，碰撞变形不严重时，钢制部件通过钣金维修即可，但铝制部件基本只能更换，也给消费者带来成本压力。

合适才是真的好

据了解，目前主流乘用车上应用的材料主要包括钢板材料、铝合金制品、高性能塑料及复合材料，在一些高端乘用车或电动车上也可见碳纤维复合材料。纯钢板材料多见于中低端乘用车身上，钢铝混合材料主要应用于中高端乘用车身上；全铝车身多应用于高端乘用车。可见，钢材和铝材是目前乘用车车身主流选材。

那么，整车企业在选择车身材料时会考虑哪些因素？业内人士告诉圈圈君，“合适的材料如何放在合适的地方”，是近年来车身选材的主要思路。通常安全碰撞性能是车身选材首要考虑的性能。

材料强度在安全传递路径上的合理布局，才能有效吸收碰撞能量并保障乘员舱的安全。车身不同部位对刚强度以及碰撞吸能要求不同，企业一般都是基于各部位真实受力情况及性能要求来合理分布不同强度等级的材料，以满足碰撞安全性、疲劳耐久及NVH静、动态刚度等。